English
Sé fhadhb locht coitianta an chórais coscáin Is comhpháirt thábhachtach iad pillíní coscáin a bhaineann le sábháilteacht tiomána, agus tharraing cáilíocht na n-eochaircheap coscáin aird daoine i gcónaí. I dtiomáint laethúil, is iad na sé fhadhb locht coitianta a bhaineann le coscáin: 1. Tá an éifeacht coscánaithe bocht (tá an coscán bog). Nuair a bhíonn an carr ag coscánaithe agus é ag tiomáint, tá an luasmhoilliú coscánaithe beag agus tá an t-achar coscánaithe fada. Is féidir na cúiseanna le droch-fheidhmíocht coscánaithe an chórais coscánaithe hiodrálach a mheas go ginearálta de réir stróc an chos coscáin, an mothú bog agus crua nuair a bhíonn tú ag céim ar an gcos coscáin, agus an chobhsaíocht tar éis céim a chur ar an gcos coscáin. Nuair a chothaítear an coscán, má thiteann airde an pedal go mall, ciallaíonn sé go bhfuil an píblíne coscáin briste áit éigin, nach bhfuil an comhpháirteach séalaithe go maith, nach bhfuil an máistir-sorcóir nó loine fo-sorcóir séalaithe go maith, agus an comhla tuairisceáin ola. agus nach bhfuil an comhla asraon ola maith. Is féidir leat an chéad chéim a chur ar an gcos coscáin agus féachaint an bhfuil aon sceitheadh sreabhán coscáin ann. Má tá an seachtrach gnáth, seiceáil an locht fo-chaidéil nó máistir sorcóir. Méadaíonn an airde pedal beagán nuair a bhíonn coscánaithe ar feadh roinnt cosa i ndiaidh a chéile, agus tá tuiscint ar elasticity, rud a léiríonn go bhfuil aer tar éis dul isteach sa phíblíne coscáin;
2. Teipeann an coscán go tobann. Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint, cos amháin nó roinnt coscáin chos i ndiaidh a chéile, tá an pedal coscáin brúite go dtí an bun, agus teipeann an coscán go tobann. fáth: 1). Sceitheadh ola tromchúiseach ar mháistir-sorcóir coscáin nó ar fho-sorcóir; 2). Déantar damáiste do fháinne séala an mháistir-sorcóir coscáin nó loine an sorcóra roth, nó tá an iomarca aer sa chiorcad ola coscáin. Má tharlaíonn sé seo, ba chóir don tiománaí coscánaithe dhá chos as a chéile go tapa. I gcás teip coscáin, stop láithreach le haghaidh iniúchta. Breathnaigh ar dtús an bhfuil aon chaillteanas sreabhach coscáin san umar sreabhach coscáin, agus ansin tabhair faoi deara an bhfuil aon sceitheadh sreabhach coscáin sa mháistir-sorcóir coscáin, sa fho-sorcóir agus sa phíobán ola; 3. Tá an Líneálacha Coscáin Neamh-Aispeist rith as rian. Nuair a bhíonn coscánaithe, imíonn an treo, go háirithe do ghluaisteáin gan gléas coscánaithe frith-ghlais coscáin ABS, ní féidir an treo a rialú, is é an chúis atá le caitheamh coscáin míchothrom, leathnú séala ola loine an mháistir-sorcóir, agus sceitheadh ola fo. -sorcóir; 4. Croith coscáin. Creathadh agus coscánaithe, preabadh an roth stiúrtha. Is é an chúis atá leis ná go sáraíonn difríocht luascadh an diosca coscáin an teorainn, déantar an caliper coscáin a dhífhoirmiú, agus tá an ceap coscáin curtha isteach i gcón. Má tharlaíonn cás den sórt sin, ní mór é a dheisiú sa mhonarcha; 5. Squeak na coscáin. Go ginearálta, tá sé de bharr caitheamh míchothrom dioscaí coscáin, pillíní coscáin nó drumaí coscáin agus bróga; 6. Ní fhilleann an coscán. Mothaíonn an pedal coscáin ard agus crua nó níl aon taisteal saor in aisce aige, tá sé deacair an carr a thosú nó tá an tiomáint dian. Feiniméan locht: céim ar an gcos coscáin, ní ardaíonn an pedal, agus níl aon fhriotaíocht ann. Is gá a mheas an bhfuil an sreabhach coscáin ar iarraidh; cibé an bhfuil an sorcóir coscáin, an píblíne agus na hailt ag sceitheadh ola; cibé an bhfuil damáiste ar na príomhchodanna sorcóra agus sorcóir.
2. Teipeann an coscán go tobann. Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint, cos amháin nó roinnt coscáin chos i ndiaidh a chéile, tá an pedal coscáin brúite go dtí an bun, agus teipeann an coscán go tobann. fáth: 1). Sceitheadh ola tromchúiseach ar mháistir-sorcóir coscáin nó ar fho-sorcóir; 2). Déantar damáiste do fháinne séala an mháistir-sorcóir coscáin nó loine an sorcóra roth, nó tá an iomarca aer sa chiorcad ola coscáin. Má tharlaíonn sé seo, ba chóir don tiománaí coscánaithe dhá chos as a chéile go tapa. I gcás teip coscáin, stop láithreach le haghaidh iniúchta. Breathnaigh ar dtús an bhfuil aon chaillteanas sreabhach coscáin san umar sreabhach coscáin, agus ansin tabhair faoi deara an bhfuil aon sceitheadh sreabhach coscáin sa mháistir-sorcóir coscáin, sa fho-sorcóir agus sa phíobán ola; 3. Tá an Líneálacha Coscáin Neamh-Aispeist rith as rian. Nuair a bhíonn coscánaithe, imíonn an treo, go háirithe do ghluaisteáin gan gléas coscánaithe frith-ghlais coscáin ABS, ní féidir an treo a rialú, is é an chúis atá le caitheamh coscáin míchothrom, leathnú séala ola loine an mháistir-sorcóir, agus sceitheadh ola fo. -sorcóir; 4. Croith coscáin. Creathadh agus coscánaithe, preabadh an roth stiúrtha. Is é an chúis atá leis ná go sáraíonn difríocht luascadh an diosca coscáin an teorainn, déantar an caliper coscáin a dhífhoirmiú, agus tá an ceap coscáin curtha isteach i gcón. Má tharlaíonn cás den sórt sin, ní mór é a dheisiú sa mhonarcha; 5. Squeak na coscáin. Go ginearálta, tá sé de bharr caitheamh míchothrom dioscaí coscáin, pillíní coscáin nó drumaí coscáin agus bróga; 6. Ní fhilleann an coscán. Mothaíonn an pedal coscáin ard agus crua nó níl aon taisteal saor in aisce aige, tá sé deacair an carr a thosú nó tá an tiomáint dian. Feiniméan locht: céim ar an gcos coscáin, ní ardaíonn an pedal, agus níl aon fhriotaíocht ann. Is gá a mheas an bhfuil an sreabhach coscáin ar iarraidh; cibé an bhfuil an sorcóir coscáin, an píblíne agus na hailt ag sceitheadh ola; cibé an bhfuil damáiste ar na príomhchodanna sorcóra agus sorcóir.
