Prionsabal na coscánaithe

Tá prionsabal oibre an choscáin go príomha ó fhrithchuimilt. Úsáidtear an frithchuimilt idir an eochaircheap coscáin agus an diosca coscáin (druma) agus an bonn agus an talamh chun fuinneamh cinéiteach na feithicle a thiontú i bhfuinneamh teasa tar éis cuimilte agus stop a chur leis an gcarr. Ní mór go mbeadh córas coscánaithe maith agus éifeachtach in ann fórsa coscánaithe cobhsaí, leordhóthanach agus inrialaithe a sholáthar, agus cumas tarchurtha hiodrálach agus scaipeadh teasa maith a bheith aige chun a chinntiú gur féidir an fórsa a fheidhmíonn an tiománaí ón gcos coscáin a tharchur go hiomlán agus go héifeachtach chuig an máistir. sorcóir Agus gach fo-chaidéil, agus teip hiodrálach agus cúlú coscáin de bharr teasa ard a sheachaint. Tá an córas coscáin ar an gcarr roinnte ina dhá chatagóir: diosca agus druma, ach chomh maith leis an mbuntáiste costais, tá éifeachtacht na gcoscán druma i bhfad níos lú ná mar a bhaineann le coscáin diosca.

Modh cothabhála pads coscáin

Is earraí inchaite iad pillíní coscáin a chaithfear de réir a chéile le linn úsáide. Nuair a bhíonn siad caite go dtí an teorainn, ní mór iad a athsholáthar, ar shlí eile laghdófar an éifeacht coscánaithe, agus déanfar fiú timpistí sábháilteachta.

Faoi ghnáthchoinníollacha tiomána, seiceáil na bróga coscáin gach 5,000 ciliméadar, ní hamháin an tiús atá fágtha a sheiceáil, ach freisin staid chaitheamh na bróga a sheiceáil, cibé an bhfuil an méid caitheamh ar an dá thaobh mar an gcéanna, cibé an bhfuil an tuairisceán saor in aisce. , etc., má aimsítear aon staid neamhghnácha, ní mór é a sheiceáil. déileáil leis láithreach.