Le gnáth-déine agus minicíocht coscánaithe, coinnítear teocht na n-eochaircheap coscáin laistigh de 250 ° C, agus mar gheall ar an tarraingt go sroicheann teocht úsáide na bplocóidí coscáin os cionn 400 ° C, atá níos faide ná an raon teochta coscánaithe gnáth. De ghnáth ní bhíonn teocht ard den sórt sin ar fáil ach amháin sa tsaotharlann. Faoi choinníollacha áirithe, ní dhéanfar ach coscánaithe ard-déine arís agus arís eile a leagtar go saorga ar an mbinse nó a tharraingt agus a mheilt ar feadh i bhfad; is gnáthmhíniú sa chás seo go n-úsáideann an t-úsáideoir é i gcoinníollacha bóthair dona. An bhfuil aon seachtrach éasca? Dóiteáin ba chúis leis? Shíleamar an púdar péinte a spraeáladh go leictreastatach ar na pillíní coscáin, agus rinneamar é a thástáil sa tsaotharlann. Fuair ​​​​muid amach gur tharla deataigh agus lobhadh nuair a bhí an teocht os cionn 380 ° C, agus nach raibh aon lasair oscailte fiú ag 500 ° C. Léiríonn sé seo nach bhfuil baint ar bith aige leis an bpúdar péinte a spraeáladh go leictreastatach. Mar sin, is fachtóir tábhachtach a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le dó ceap coscáin ná meilt tarraingthe.

Is iad na cúiseanna atá le tarraingt ná:

1. Roghnaítear sreabhach coscáin míchuí: Má roghnaítear an sreabhach coscáin "alcól" atá éasca le leathnú teirmeach go mícheart, déanfaidh an sreabhach coscáin an loine coscáin a bhrú tar éis leathnú teirmeach agus cuirfidh sé faoi deara dragging. Athraíonn praghas an bhrat coscáin go mór, idir 30 yuan/lítear agus 300 yuan/lítear. Tá sé dosheachanta go mbeidh mearbhall ar an margadh. Éilíonn coscáin diosca úsáid a bhaint as sreabhán coscánaithe sintéiseacha speisialta chun leathnú teirmeach a laghdú, agus le haghaidh damáiste creimeadh páirteanna cúnta rubair, miotail agus coscáin.

2. Ní scaoiltear an coscán láimhe go hiomlán

Go ginearálta, is córas roinnte tiomána agus páirceála de chineál druma cúil é, agus is córais roinnte diosca cúil cuid acu. Mura bhfuil an coscán láimhe suaimhneach go hiomlán, beidh sé ina chúis le tarraing agus scríobadh le linn na tiomána;

3. Tá an iomarca frithsheasmhachta ag an iarnród treorach snámh de thionól coscáin caliper snámh mar gheall ar aosú agus ar chúiseanna eile. I gcás busanna, is gnách go mbíonn sé faoi bhun 100N. Beidh an iomarca friotaíocht sleamhnáin ina chúis le tarraing agus caitheamh.

4. Déanfaidh dul in aois na n-oiriúintí rubair fillte coscáin tarraing agus caitheamh

5. Déantar pillíní coscáin a théamh agus a leathnú: faoi ghnáththosca, de réir mar a théann an coscánaithe ar aghaidh, ardaíonn an teocht, leathnaíonn na líneálacha, agus is gnách go n-ardóidh an tiús △A; ag an am céanna, laghdaítear an tiús faoi △B mar gheall ar chaitheamh le linn an phróisis coscánaithe; má tá △A-△B> 0, dilated é. Ós rud é go bhfuil △A i bhfad níos mó ná △B sa phróiseas coscánaithe gearrthéarmach, meastar △A go príomha. Is feiniméan coitianta d'ábhair cuimilte é leathnú teirmeach. Ní féidir guaiseacha tarraing agus caitheamh ach amháin nuair a sháraíonn an leathnú teirmeach an caighdeán.

Bunaithe i 1986, Hangzhou Jiuding Auto Páirteanna breise Co, TEO. lonnaithe i Xiaoshan, Zhejiang Cúige, tá an t-aonad rialaithe na Síne comhlachas ábhar róin cuimilte. Mar an tSín Déantóirí Líneálacha Coscáin Neamh-Aispeist Mórdhíola agus Monarcha pillíní coscáin saor ó aispeiste OEM , Speisialtóireacht againn i dtáirgeadh na cineálacha éagsúla líneálacha coscáin agus coscáin padsthe cuideachta tá trealamh tástála foirfe, cobhsaíocht na teicneolaíochta táirgthe agus córas rialaithe cáilíochta dian, i gcomhréir le ceanglais na heagraíochta náisiúnta údarásach a bhrath. Sa bhliain 2007, d'éirigh leis an gcuideachta deimhniú córas bainistíochta cáilíochta idirnáisiúnta ISO/TS16949, agus d'éirigh léi deimhniú SABS FMVSS 121 (SAM), SEAJ661 (SAM) (An Afraic Theas). Soláthraímid Athsholáthar Pad Coscáin Neamh-Aispeist Mórdhíola agus ghlac úsáideoirí intíre agus idirnáisiúnta go maith leis as a fheidhmíocht chostais chuimsitheach. Táimid toilteanach oibriú le chéile lenár gcairde chun amárach níos fearr a chruthú.